2019年12 月 25 日，南京市新闻发布会上，南京市城管局通报了" 5G+智慧灯杆 助力南京高质量发展"建设情况
。南京的路灯越来越聪明了，部分路灯已实现了安防监控、信息发布，还可以一键呼救
、给手机充电，更为重要的是它们加载 5G 基站。未来
，无数路灯将加载 5G 基站
，变身为智慧城市的新型公共基础设施
，集多功能为一身的路灯将成为南京一道美丽风景线
。

更为重要的是

，所有智慧灯杆全部预留 5G 安装孔及接线端口，安装了 5G 基站安装的载体
，游客在这里就可以用上 5G 网络
。

据介绍，今年，南京基于路灯设施架设 5G 基站 150 座，位居全国前列
。江东路沿线
、夫子庙景区等依靠智慧杆部署 5G 网络。青奥邺城路周边 1.7 平方公里完成智慧灯杆改造和管网疏通。实现了加载视频监控、5G 基站、智慧井盖、水位检测
、智慧垃圾桶、WIFI、信息发布屏、降尘系统，工地空气和扬尘检测系统等十多项功能。

为何路灯能作为 5G 建设的载体?

很多市民好奇，为何路灯能作为 5G 建设的载体?据介绍，5G 频段对基站的连续覆盖提出了极高的要求
，5G 基站的数量将是 4G 的 1.5-2 倍。在这样的要求之下，选择了共享路灯来作为 5G 建设的载体。因为路灯作为分布最广
、最密集的市政设施，能够满足 5G 超密集组网的站址需求。路灯杆间距一般为 30-35 米，而 5G 基站站址间距要求一般在 100-200 米
，路灯具备完备的供电系统，可以解决 5G 基站建设中电缆敷设、接电困难等问题
。

南京从 2016 年开始推进"合并杆"的工作，基于 5G 的需求
，进一步完善推进现阶段的合并杆工作
，使得建设更加集约，城市环境更加美观，空间得以净化。此外，以灯杆为 5G 基站载体，不用另行立杆接电拉线
，避免城市的二次开挖，减少基础设施建设重复投入;同时降低运维
、管理成本，体现智慧灯杆"一杆多用"的应用价值

。南京有很多道路进行并杆改造，地面红绿灯、公安监控等杆线都合并到了路灯杆上，同步建设了地下管网，实现了智慧路灯的改造。

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